現在の所有車両と整備・改悪おまけで過去のバイク暦
GASGAS PAMPERA 

ホームページを飾った過去のマシン達
BETAテクノ98年(07.06.30ドナドナ)・ KAWASAKI KLE500(08.05.17ドナドナ)
YAMAHA WR250F(08.06.16盗難)・ HONDA CRF230(09.01.19盗難)


GASGAS PAMPERA 97'について

ひょんなことからGASGAS PAMPERA 97'を手に入れることができました。

慢性の金欠病ですので、PAMPERA復活資金捻出は!、テクノちゃんを手放す事に・・・・・
GASGAS PAMPERA(パンペーラ)って?方も多数おられると思いますので、
仮面ライダークーガが乗っているトライチェーサーのベースマシンですw

スペインのGASGAS社が販売しているトレールマシンでカテゴリー的にはトレッキング系バイクに分類されると思われます。
日本製のバイクでは近いものとして、セローやシェルパなどが近いと思われます。パンペーラは2サイクルエンジンですが。
パンペーラ96’に関してはフレーム、エンジン、ミッションとほとんどのパーツはトライアルコンペマシンのJT250と共通です。
96’はトライアル車のデチューン版で、一般道での走行にはやや不向きな部分のあるマシンでした。
パンペーラ97'は進化し一般走行を重視した仕様でフレームの強化、減速比やチャンバー、フライホィール軽量による
エンジン特性の変更が行われています。獣道やウッズの走行性能はスポイルされましたが、一般道の走行性能は
向上しています。それでもコンペマシンベースですので燃料は混合仕様、サスもトライアル車と同じで、国産トレール車の
ようには走れません。
トライアル車譲りの軽快な走破性を楽しむなら最適な一台と割切れる方なら所有する価値はあると思います。

現在GASGAS社のマシンは(株)アローが輸入販売を行ってます。
最新のPAMPERAについては残念ながら4サイクル化され125と400ccが販売されておりますが重量増により残念ですが、
はっきり言って楽しくないトレールマシンになってしまいました。

00’以前のPAMPERAの部品は欠品が目立ってきましたので維持管理にも一苦労しそうな状態です。

パンペーラのインプレッション      
車 格 パット見、車高が高く見えますが、跨ってみるとスリムな造りで足付抜群です!
フロントフォークが立っているのがよくわかります。
ライディング
ポジション
普通のトレール車と同じです。
ハンドル切ると・・・・・えっ!どこまで切れるの?
加 速 2stマシンそのものですが、低速も効くので普通に乗れますw
高速巡航特に神経質にならずに、100Kぐらい出せるようです。
ただ・・・エンジンの耐久性が心配です。
旋回性トラ車ベースなので、低速のターンも楽々
ワインディング中低速のタイトコーナーは結構面白いかも?!
市街地目立ち度-50%!パンペを知らない人は、ただの煩いバイクw
オフロード林道でも中速まではそこそこ走れます。限界超えると飛んでいきそう・・・
獣道、アタックは最高です。トラ車と比較すると・・・・です。
ライディング普通に乗れますw
これで、マシンの信頼性が高ければツーリングにも使えそう。
積載性標準ではキャリアがあるみたいですが、私のには付いていないので?
装 備何にも付いてません。
その他どこもかしこも作りが悪いです。トラ車以上の装備で価格はそれ以下、納得w

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